Губернаторы трех регионов УрФО согласились «скинуться» на «Северный широтный ход»

"Тюменская матрешка" вновь объединилась, чтобы помочь РЖД решить проблемы с перегруженным железнодорожным сообщением на севере УрФО. Губернаторы трех регионов и президент ОАО "РЖД" подписали соглашение об участии в реализации проекта "Северный широтный ход" - новой ж/д линии с ожидаемым объемом вывоза до 21млн тонн грузов в год. Этот проект ждал своего часа еще с 2007 года и, наконец, дождался.

Проблема расширения железнодорожного сообщения в северном направлении УрФО "висит" давно. Поставки нефтехимических продуктов растут, экономика растет, новые предприятия появляются, а новые железные дороги – нет.

- Ситуация с развитием инфраструктуры делает это договор необходимостью, - рассказывает полпред в Уральском федеральном округе Игорь Холманских. – Соглашение положительно скажется на сотрудничестве наших северных регионов, обеспечит множеством заказов уральские предприятия. Мы ведь производим практически весь набор инструментов, необходимых для функционирования российских железных дорог – от рельс до вагонов.

Основным элементом в проекте "Северный широтный ход" является мост через р. Обь. Без этого моста новая ветка железной дороги в принципе смысла иметь не будет.

- Мы сейчас работает над строительством очень дорогостоящей автомобильной дороги, которая, фактически, будет являться подъездом к будущей железной дороге. Без нее строительство северного маршрута будет крайне тяжелым, - рассказывает губернатор ЯНАО Дмитрий Кабылкин. - Помимо этого, мы взяли на себя и Надымский мост, тоже достаточно сложный проект. Обский мост, конечно, Ямал сам не потянет. Частные компании в этот масштабный проект привлечь не получается, нужны федеральные деньги.

Вообще, новая железнодорожная линия протянется от ст. Коротчаево до ст. Обская и позволит соединить Свердловскую и Северную железные дороги с выходом на архангельское направление. Предварительная стоимость проекта представляет собой немаленькую сумму в 190 млрд рублей. За эти деньги появится возможность транспортировать до 21 млн тонн грузов в год, при этом не создавая дополнительной нагрузки на и без того перегруженную Свердловскую железную дорогу.