Пора изобретать велосипед!

Тюмень всегда разная. Этим летом она вовсю крутила педали: столько велосипедистов на улицах города никогда не было. Мода, видать, такая пришла, двухколёсная.

Это плохо? Это хорошо. Это замечательно. За такую моду любой нормальный человек будет голосовать обеими руками. Велосипед — противоядие для многих молодежных "болячек". Тот, кто оседлал двухколесного коня (а если еще и дорогого, "породистого"), тот точно не станет накачиваться дешевым пивом где-нибудь в микрорайоне, на "завалинке". Да и на дорогое, в каком-нибудь "престижном" пабе, тоже не польстится: другой стиль жизни. Ноги, руки, "дыхалка" — всё должно быть здоровым. И мозги, кстати, тоже.

…Выхожу из 43-й маршрутки (точнее, вываливаюсь, с трудом отделившись от слипшейся массы сограждан, процентов на 70 состоящей из пенсионеров, самой активной и "путешествующей" категории пассажиров). Иду по тротуару к перекрестку. Сзади — легкий шорох: ф-ф-ррр!!! Обдав ветром, меня обгоняет велосипедист. Вынырнув чуть ли не из-под моего локтя, мчится на хорошей скорости, петляет, объезжая прохожих (которые, заметим, законным образом шествуют по тротуару в нужном направлении). Напугал, ч-чёрт. Спасибо, не задавил.

А накануне, в выходной день я шла по тротуару у магазина "Мегамарт" по Осипенко. Велосипедистов было трое, и они, мчась, приятно беседовали. Один, совсем молодой пацан, заметил пожилую даму (не меня) поздно: успел тормознуть, не сбил, но наехал ей на задник босоножки. Дама неловко грохнулась на четвереньки, уронив сумку, из которой жалобно выкатились на асфальт крупные помидорины. Лихач крикнул: "Извините!", троица умчалась. Женщина, охая, поднялась. Прохожие громко возмущались. Знаете, чего мне хотелось в этот момент? Собрать помидоры обратно в сумку — и дубасить, дубасить этой сумкой по не защищенной каской башке гонщика!

А он виноват? А где ему мчаться на своем любимом велике? Ведь специальных велосипедных дорожек в нашем городе нет!

Значит, ему предписывается ехать "по обочине проезжей части". Но с обочиной у нас тоже проблемы. На ней то машины припаркованы (аллё, эвакуатор!), то автобусы стоят караваном, нервно сигналя и пытаясь встроиться в "карман" остановки. Еще велосипедистов не хватало. К тому же и без этого многие "двухколесные" (не все) ведут себя на пешеходных переходах как каскадеры: плюют на "красный-зеленый", пересекают перекресток и под носом у машины, и "по диагонали". Приятно водителю дальше ехать в предынфарктном состоянии?

Впервые с массовой городской "велосипедной культурой" я столкнулась в Голландии, в Амстердаме, лет уже, если не соврать, десять тому назад. Показалось удивительным, что такой "несерьезной" публике как велосипедисты — столько внимания и заботы. Просторные дорожки, отгороженные от пешеходной части специальными поручнями, и по ним нескончаемым дисциплинированным потоком — велосипедисты! И никто никому не мешает, и городской экологический фон не страдает… В Берлине, помню, позабавила картинка: возле университета — целое "стадо" велосипедов, выстроенное строго геометрично, дожидается своих хозяев с лекций. Ну, наш тюменский брат-студент — гордый, на велик не сядет (посмотрите, какие машины паркуются у Нефтегаза, к примеру). Хотя опять же: а если сядет? Кто ему "дорожку" приготовил?

Вопрос, считаю, вполне конкретный. А потому мы переадресовали его в департамент дорожной инфраструктуры областной столицы. Заместитель директора департамента Дмитрий Гришаев заверил нас: этим вопросом уже занимались депутаты Тюменской городской Думы, и сегодня он находится на рассмотрении у главы администрации. Дмитрий Николаевич тоже изучал проблему и даже сообщил нам приблизительную стоимость проекта строительства сети велосипедных дорожек: что-то около 40 миллионов рублей. Деньги немалые, но, согласитесь, здоровье нации (мы ведь за здоровый образ жизни?) дороже стоит.

По словам Дмитрия Гришаева, пока что речь идет о трех велосипедных маршрутах. Это улица Мельникайте (район совмещенного моста), до парка Гагарина. Одна закавыка: сначала там надо построить автомобильный мост. Это длинная улица Дамбовская (маршрут от Западно-Сибирской до совмещенного моста). И третье направление: Щербакова — Газовиков — Заречный проезд.

Как выяснилось, специальных дорожек для велосипедистов никто строить не будет: расширят существующие тротуары (заодно, добавил Гришаев, их отремонтировав!). Что ж, с чего-то начинать надо. Вот только что делать с центром города, который уже не "расширишь", не "разошьешь"? Запрещать молодым людям гонять по тротуарам? Кто будет это делать? Сгонять на обочину? Еще хуже…

Очень правильные слова сказал Дмитрий Гришаев: "По-хорошему, надо бы иметь продуманную концепцию строительства "велосипедных артерий", строить не отдельные маршруты, а сеть!"

Полностью согласны. И хорошо бы к разработке такой концепции привлечь горожан: и малых, поймавших кайф от велоскоростей, и старых, теряющих помидоры…