Nissan Murano III – революционный консерватизм

При взгляде на Nissan Murano третьего поколения не покидает мысль, что это не серийный автомобиль, а концепт-кар. Тот самый, слегка видоизмененный, прошлогодний концепт Nissan Resonance, показанный на Детройтском автосалоне. Ну не может автомобиль с такой кричащей внешностью пойти в серию и одинаково нравится покупателям на всех рынках – от Японии и Китая до России и США. А как его воспримут в старушке Европе, где к подобному футуризму всегда относились с подозрением и недоверием, считая его признаком плохого вкуса?

Хотя… а почему бы и нет? Например, Nissan Juke имеет еще более вычурную внешность и ходит в автомобильных бестселлерах. Он, правда, выступает совсем в другом классе, да и фокус-группа у него определена более чем конкретно – лучшая половина человечества. А вот Nissan Murano никогда не принадлежал к дамским любимчикам, да и конкуренты у него более серьезные, нежели у легкомысленного Nissan Juke. Как же он с такой гламурной внешностью собирается находить покупателей, подавляющую часть которых должны составлять мужчины?

Правда, в салоне о внешности быстро забываешь и удивляешься, насколько добротный и практически премиальный интерьер не гармонирует с экстерьером. Налицо явный диссонанс формы и содержания. Кстати, что касается содержания, то здесь, в отличие от экстерьера, изменения не революционные, а эволюционные. Под капотом располагается хорошо знакомая 3,5-литровая шестерка мощностью 265 л.с., с которой на пару трудится обновленный вариатор Xtronic. Платформа и вовсе осталась прежней, и колесная база, соответственно, не изменилась: расстояние между осями составляет все те же 2825 мм. Правда, длина выросла до 4,88 м (+2см), а ширина – до 1,91 м (+3 см).

По словам разработчиков, благодаря улучшившейся аэродинамике кузова, сброшенном полцентра лишнего веса и применению модернизированного вариатора, новый Nissan Murano будет на 20% экономичнее предшественника. Тем же, кто помешан на проблемах экологии, стоит обратить внимание на гибридную модификацию с 230-сильным 2,5- литровым бензиновым двигателем, который будет трудиться на пару с 15-киловаттным электромотором. Аналогичной силовой установкой оснащен соплатформенный кроссовер Infiniti QX60 Hybrid. Правда, в продаже гибрид появится не ранее весны-лета следующего года, а вот про дизельную модификацию, которая продавалась в Европе и некоторых других странах, пока ничего не сообщается. Если она и появится, то также не ранее следующего года. Объяснить это можно тем, что приоритетный рынок для японцев – это США, где Nissan Murano продается в разы лучше, чем в Европе, а там, как известно дизельные машины не в почете. Кстати, и производство кроссовера будет налажено в первую очередь в США, на американском заводе Nissan в штате Миссисипи, где сейчас выпускается пикап Nissan Navara и седан Nissan Altima. На американском рынке автомобиль появится осенью, потом выпуск машины стартует в Китае на мощностях совместного предприятия Dongfeng-Nissan и не исключено, что Nissan Murano III сменит своего предшественника и на конвейере завода в Каменке под Санкт-Петербургом.

Также не исключается, что с появлением кроссовера третьей генерации, в России наконец-то будет доступна переднеприводная модификация, в то время как выпускаемая сейчас в Каменке машина второго поколения предлагается только с приводом на обе оси. Что, разумеется, не лучшим образом влияет ее рыночные перспективы, впрочем, как и возраст – в прошлом году продажи Nissan Murano упали на 30%, до 4423 машин. Есть, конечно, на российском рынке внедорожники и кроссоверы, которые продаются еще хуже, например Jeep Grand Cherokee (3897 проданных автомобиля), но вряд ли это обстоятельство стало утешением для ниссановцев. Ведь в "общекомандном" зачете Nissan Murano занимает только девятое место, пропустив вперед не только Ford Explorer и Toyota Highlander, но и выступающие в другом ценовом сегменте Range Rover, Mercedes ML и GL.

Аналогичная картина наблюдается и в США – продажи там тоже падают. И надо признать, что японцы выбрали правильный момент, чтобы произвести смену поколений, так как по итогам 2014 года цифры продаж однозначно будут еще хуже.

Японцы ничего пока не сообщают о том, пойдет ли в серию модификация с открытым верхом – Nissan Murano CrossCabriolet. Судя по тому, как неважно обстоят дела с продажами кроссовера-кабриолета первого поколения, вряд ли японцы решатся повторить подобный эксперимент. Даже несмотря на то, что Nissan CrossCabriolet не имеет конкурентов и является монополистом в занимаемой им рыночной нише, продажи его идут ни шатко ни валко. А ведь открытая версия Nissan Murano III наверняка смотрелась бы более органично, чем базовая модификация, и именно с открытым верхом ее гламурный дизайн как раз пришелся бы "в тему". Впрочем, о вкусах не спорят и можно не сомневаться, что кому-то новейший Nissan Murano с его революционной внешностью как раз очень понравится.

Специально для журнала Autotop Александр Плеханов.