Авиарейсы по наказу избирателей

Решение многих вопросов, которые волнуют жителей округа, часто начинается с простого разговора. Когда избиратели на депутатском приеме озвучивают тему, она может стать предметом системной работы народного избранника. Примером такого подхода стало улучшение финансово не обременительного авиасообщения в Югре, над которым работали депутаты окружной Думы Андрей Осадчук и Владислав Фоменко. Услышав позицию жителей западных и восточных территорий, они включили эти вопросы в свою повестку. В результате жители Нягани и Белоярского получили удобные прямые рейсы в Москву, а пассажиры из Нижневартовска - больше возможностей для внутренних перелетов.

Запрос с запада: прямой путь в столицу вместо долгой дороги

Для жителей западной части Югры основная сложность заключалась в удаленности от крупных аэропортов. Путь до них из Нягани, Урая или Советского на автомобиле занимает много часов. Это создавало неудобства для людей, которым нужно было потратить целый день только на дорогу до воздушной гавани. На многочисленных приемах избиратели обращались к депутату Андрею Осадчуку с просьбой организовать прямые рейсы в Москву из Нягани или Белоярского. Эти обращения легли в основу многолетней работы, которую депутат начал еще в 2023 году.

Депутат инициировал процедуру включения данных маршрутов в федеральную программу субсидирования, что позволяет сделать социально важные рейсы доступными по цене. Процесс потребовал согласований с Росавиацией, Министерством транспорта и правительством региона. В этой работе участвовали депутат Государственной Думы Павел Завальный и главы заинтересованных муниципалитетов. Усилия принесли результат: в июле 2024 года первые прямые рейсы из Нягани и Белоярского в московский аэропорт Жуковский были запущены. Стоимость билетов стартовала от 8 699 рублей – и это всё благодаря государственным субсидиям.

После запуска рейсов работа продолжилась. Получив обратную связь от пассажиров, что дневное время вылета из Нягани не самое удобное, Осадчук вновь вступил в переговоры с авиакомпанией и правительством региона. С мая 2025 года расписание изменили. Новый утренний рейс позволяет жителям западных городов прибывать в столицу к началу рабочего дня. При этом льготная стоимость билета сохранилась, начинаясь от 7 500 рублей в одну сторону.

Потребности востока: увеличение частоты внутренних рейсов

В крупном промышленном центре - Нижневартовске - существовала своя задача. Город с населением свыше 250 тысяч человек характеризовался дефицитом доступных авиарейсов. В марте 2025 года депутат Владислав Фоменко обратил внимание на эту ситуацию. Он отметил, что направление в Москву обслуживается лишь одним-двумя рейсами в день, при том что из Сургута выполняется пять ежедневных рейсов. Сообщение с Ханты-Мансийском также было ограничено - всего три рейса в неделю. Депутат подчеркнул, что значительную часть пассажиров московских рейсов составляют вахтовики, а цены для тех, кто вынужден покупать билет в последний момент, существенно выше.

Ответ заместителя губернатора Азата Ислаева обозначил параметры задачи. Он объяснил, что на рынке сложилась особая ситуация: рейсы в Москву являются коммерческими, и после ухода с маршрута авиакомпании «ЮТэйр» доминирующее положение занял крупный федеральный перевозчик. Субсидировать такие рейсы напрямую регион не может - это запрещено, а ежедневные полеты за счет бюджета потребовали бы около миллиарда рублей в год. Однако диалог, начатый депутатом, дал импульс для решения смежного вопроса - улучшения внутреннего авиасообщения.

Переговоры с авиакомпанией «ЮТэйр» принесли результат уже в этом году. Количество регулярных субсидируемых рейсов между Нижневартовском и Ханты-Мансийском увеличили с трех до пяти в неделю. Это улучшило транспортную связность между двумя ключевыми городами востока округа. Вопрос с рейсами в Москву, как отметил Ислаев, остается открытым и требует дальнейших переговоров с федеральными перевозчиками.

Как работает механизм обратной связи: от жалобы к решению

Ключевым инструментом в работе обоих депутатов (кроме встреч с избирателями) стал формат «правительственного часа». Это особая процедура, позволяющая народным избранникам напрямую задавать вопросы представителям исполнительной власти и руководителям крупных компаний. Именно на такой встрече Андрей Осадчук обсуждал с президентом «ЮТэйр» Олегом Семеновым детали расписания, необходимость рейсов на юг и правила компенсаций для пассажиров. Там же Владислав Фоменко ставил перед вице-губернатором вопрос о стоимости и доступности билетов из Нижневартовска.

Таким образом, обращения граждан, прозвучавшие на депутатских приемах, превращались в публичные запросы на высоком уровне. Обещания, данные в ходе «правительственного часа», фиксируются и становятся предметом дальнейшего контроля. Этот механизм обеспечивает прозрачность и создает обязательства для исполнителей, будь то представители авиакомпаний или регионального правительства.

Значение этого процесса заключается в создании работающей цепочки взаимодействия. Частный вопрос отдельного гражданина, переданный через депутата, получает публичное звучание и официальный ответ. Это демонстрирует практическую сторону работы представительных органов власти и показывает, как может быть организован диалог между обществом и властью.

Реальные результаты для жителей Югры

Итоги этой работы видны в конкретных цифрах и маршрутах. Для жителей западных муниципалитетов появилась реальная альтернатива многочасовым переездам до аэропорта. Прямой субсидируемый рейс из Нягани в Москву, выполняющийся в удобное утреннее время, стал частью транспортной схемы. Стоимость билета на этом направлении сохраняется на доступном уровне. Это сделало поездки в столицу более планируемыми для семей, предпринимателей и студентов.

Для Нижневартовска и всего востока округа главным достижением стало уплотнение сетки внутренних перелетов. Увеличение частоты рейсов до Ханты-Мансийска до пяти в неделю упростило административное и деловое взаимодействие между городами. Опыт депутатов Осадчука и Фоменко показывает, что последовательная работа по конкретному запросу избирателей, подкрепленная использованием всех доступных парламентских инструментов, приводит к практическим изменениям.