Севморпуть и Суэцкий канал. Что круче? Мнения экспертов

Северный морской путь вне конкуренции. Об этом было заявлено на недавнем совещании в столице региона посвященном развитию транспортной системы Арктики. Специалисты, среди прочих рассматривали возможную конкуренцию с Суэцким каналом. Напомню, там построили параллельную судоходную ветку длиной более 70 километров. Цена его строительства - восемь миллиардов долларов. В Египте надеются, что теперь отчисления в государственную казну резко увеличатся. На сокращении пути из Америки в Европу и Азию и увеличении грузоперевозок надеются и разработчики проекта Северного морского пути. Они считают, что рассматривать Суэцкий канал в качестве конкурента некорректно.

ВИТАЛИЙ КЛЮЕВ - ЗАМ. ДИРЕКТОРА ДЕПАРТАМЕНТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ МРТ МИНТРАНСА РФ: "Существенным образом на конкуренцию с СМП эта новая нитка не скажется, поскольку все-таки определяющим является наличие грузовой базы. Если будет грузовая база, которая тяготеет к северному морскому пути, она будет перевозиться здесь".

Для Севморпути, подтвержденная грузовая база - это, прежде всего, сырье Ямала СПГ и порядка двух десятков месторождений Карского моря. Кроме того, мощный импульс даст синхронизация всей портовой системы Севера: Ямала, Мурманска, Архангельска и других городов.

МАКСИМ СОКОЛОВ - МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ: "Северный морской путь, он является каркасом транспортной системы всей арктической зоны, и все остальные проекты в области развития транспортной инфраструктуры работают на пополнение грузовой базой. Ярчайший пример и Сабетта, и Бованенково".

Проблемы, объемы перевозки по Севморпути в современных геополитических и экономических реалиях - в ближайших выпусках программы "Время Ямала".