Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков о финансировании госпрограмм научно-технического развития в области авиастроения

[img=left]https://sun9-46.vkuserphoto.ru/s/v1/ig2/hZz6FbiKoNn3ACyRRojPrsSf41wsqvLMLroLw0H-Vo6WDwH7bKD4dAFQiNqHCBerERnT5kZ2XLI0XP93FbW-573M.jpg?quality=95&as=32x21,48x32,72x48,108x72,160x107,240x160,360x240,480x320,540x360,640x427,720x480,1080x720,1280x853,1440x960,1920x1280&from=bu&u=CNdRvB0LDGRqMamuc5iK9KSnm3PLogPtWdlM4WTwa_Q&cs=1920x0[/img]
Как сообщает ТАСС, министерство промышленности и торговли Российской Федерации профинансировало научно-исследовательскую работу по замене двигателей SaM-146 на российские ПД-8 на самолётах SSJ-100.

По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, в настоящее время более 130 самолётов Superjet эксплуатируются с российско-французскими двигателями SaM-146. Разработка решения по их замене позволит продлить срок эксплуатации действующего авиапарка и снизить зависимость от зарубежных технологий.

Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ в государственной программе научно-технического развития в области авиастроения предусмотрено 94 млрд рублей. Средства направляются в том числе на завершение сертификации самолётов МС-21, SJ-100 и «Байкал», ремоторизацию SSJ-100 и другие перспективные разработки.

По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексея Глушакова, реализация проекта станет важным этапом укрепления технологической самостоятельности российской авиационной промышленности.

«Финансирование научно-исследовательской работы по замене двигателей SaM-146 на российские ПД-8 — это стратегически важное решение для сохранения парка Superjet. Более 130 самолетов сегодня летают на двигателях, производство и обслуживание которых зависит от иностранных поставщиков, и в условиях санкций это создает серьезные риски. Замена по схеме pin-to-pin позволит продлить эксплуатацию действующих воздушных судов и обеспечить их независимость от внешних ограничений», — отметил эксперт.

Он подчеркнул, что государственная программа охватывает как текущие потребности авиапромышленности, так и перспективные направления технологического развития.

«Такой комплексный подход показывает, что государство мыслит не только о текущем моменте, но и о будущем отрасли. Уверен, что последовательная работа по ремоторизации и сертификации новых двигателей укрепит технологический суверенитет гражданской авиации и обеспечит пассажирам надежные и безопасные перевозки», — заключил Алексей Глушаков.