«Добролет» прервал полет

С понедельника "Добролёт", планировавший начать полёты из Москвы в Тюмень и Сургут, объявил о приостановке своей деятельности. Европейские санкции оставили его без самолётов.

Чёрный список

Единственный российский лоукостер (от английского low cost — "низкая цена") "Добролёт" накануне вместе с Российским национальным коммерческим банком и концерном противовоздушной обороны "Алмаз-Антей" был внесён европейцами в чёрный список. Все эти компании пострадали из-за Украины. РНКБ, например, открыл в Крыму почти три сотни операционных офисов. "Алмаз-Антей" выпустил тот самый "Бук", из которого сбили малайзийский лайнер. А "Добролёт" являлся одним из крупнейших авиаперевозчиков на полуострове: из Москвы в Симферополь и обратно каждые сутки он перевозил свыше двух тысяч пассажиров.

Из-за введённых Евросоюзом санкций ирландская компания, сдающая в лизинг самолёты более чем сотне авиакомпаний, в том числе и российским, прекратила сотрудничество с "Добролётом". Согласно договору ирландцы поставили стопроцентной дочке "Аэрофлота" с завода в Сиэтле два современных лайнера "Boeing 737-800 Next Generation". Готовилась к отправке в Россию третья машина. Со временем их количество планировали довести до сорока.

Одновременно с ирландцами о прекращении технического обслуживания воздушных судов "Добролёта" объявила немецкая "Lufthansa Technik". Международные партнёры уведомили "АльфаСтрахование", что все договоры перестрахования в отношении рисков попавшей в чёрный список компании утрачивают силу. В результате наш лоукостер вынужден был приостановить полёты и официально извиниться за доставленные неудобства. Всех, кто купил билеты из Москвы в Симферополь и Волгоград, равно как и обратно, доставят по назначению самолётами "Оренбургских авиалиний", также на 100 процентов принадлежащих "Аэрофлоту". А вот рейсы в Самару, Пермь, Уфу, Екатеринбург, Казань, Сургут и Тюмень пока отменяются. Неудавшимся пассажирам обещают вернуть стоимость билетов.

По мнению авиационных аналитиков, на месте "Добролёта" может оказаться сегодня любая другая компания. Ведь в Крым летают практически все российские авиаперевозчики, за исключением осторожничающего "ЮТэйра". Тот же "Ямал" выполняет полёты в Симферополь из Тюмени, Сургута, Нижневартовска, Москвы, Санкт-Петербурга и Перми. Европейцы предупреждают: чёрный список, в котором значатся пока 23 компании и 95 физических лиц, может быть дополнен в случае дальнейшей эскалации напряжённости на востоке Украины. Судя по сводкам с "фронта", обстановка день ото дня лишь накаляется. А ведь эксплуатируют наши авиакомпании преимущественно зарубежные лайнеры, к тому же взятые на Западе в лизинг.

Весьма подвержена санкциям и надежда российского авиапрома — "Sukhoi Superjet 100". На три четверти он состоит из зарубежных комплектующих. К тому же за четыре года — по состоянию на 5 августа 2014-го — заказчикам передан всего 41 лайнер. Половина из них передана в лизинг "Аэрофлоту". Причём продают SSJ-100 пока ниже их себестоимости. Чистый убыток "Гражданских самолётов Сухого" за прошлый год увеличился в 2,2 раза — до 10 миллиардов рублей. Достичь зоны рентабельности руководство госкомпании рассчитывает в 2016-м. Правда, при одном условии — выйти на серийное производство 60 самолётов в год.

"Бить буду аккуратно, но сильно"

В минувший вторник президент Владимир Путин поручил правительству разработать ответные меры на санкции, подчеркнув: ответ Западу должен быть аккуратным. Многие в этот момент вспомнили крылатую фразу героя Анатолия Папанова из "Бриллиантовой руки".

В тот же день Дмитрий Медведев встретился с министром транспорта Максимом Соколовым. Встреча прошла за закрытыми дверьми. Правда, федеральные масс-медиа поспешили растиражировать информацию о возможном ограничении или полном запрете транзитных полётов европейских авиакомпаний в Азию через территорию России. В этом случае речь может идти о потере около 300 миллионов долларов, которые ежегодно получает за такой транзит "Аэрофлот". Впрочем, окончательное решение ещё не принято. Как заметил Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента, прежде нужно взвесить все "за" и "против", дабы "не уподобляться американцам и европейцам, фактически ударяя молотком себя по голове".

Штрафы за полёты в Крым

Госавиаслужба Украины тем временем выставила российским авиакомпаниям, летающим в Крым, первые штрафы за нарушение правил использования воздушного пространства незалежного государства. Ведь международный аэропорт Симферополь украинцы закрыли ещё в марте. Тогда же Европейская организация безопасности аэронавигации заблокировала полёты европейских перевозчиков в аэропорты спорного полуострова и запретила транзитные рейсы над Крымом. Своё решение она объяснила тем, что "строго следует Конвенции ICAO о международной гражданской авиации и не признаёт любые односторонние декларации о предоставлении аэронавигационного обслуживания над какой-либо частью украинского воздушного пространства, исходящие не от украинской власти".

Виктор Хреков, пресс-секретарь управляющего делами Президента РФ, в интервью ИТАР-ТАСС недвусмысленно дал понять: "Для выплаты штрафов нет правовых оснований". Полёты в Крым выполняются в строгом соответствии с Воздушным законодательством России. Такой же позиции придерживается и Росавиация: Госавиаслужба Украины не может запрещать российским авиакомпаниям выполнять внутренние рейсы между городами России и штрафовать за полёты в российском воздушном пространстве. Однако "с целью обеспечения безопасности международной аэронавигации" ведомство готово "к конструктивным переговорам".

Ведь украинские приставы могут арестовать самолёты компаний-неплательщиков, выполняющих полёты в соседнее государство. А в случае обострения ситуации Украина может расторгнуть межправительственное соглашение о воздушном сообщении с Россией. Тогда полёты между нашими двумя странами прекратятся.

В ожидании кризиса

Даже без всех этих санкций авиация переживает не лучшие времена. На минувшей неделе правление "ЮТэйр" утвердило комплексную программу, предусматривающую оптимизацию маршрутной сети и снижение времени оборота воздушных судов. Значительное число представительств, дочерних и зависимых компаний, в том числе по техническому обслуживанию, будет ликвидировано либо реструктуризировано. По предварительным оценкам, реализация намеченных мероприятий позволит сократить производственные расходы на

5 миллиардов рублей в год

— Тенденция к снижению ключевых экономических показателей позволяет прогнозировать негативный сценарий динамики пассажирского спроса в среднесрочной перспективе, — объяснил причины принимаемых мер Андрей Мартиросов, генеральный директор "ЮТэйр". — Уже сегодня эксперты отмечают существенное ухудшение качественных характеристик бизнеса пассажирских перевозок среди российских авиакомпаний. На фоне инерционного роста абсолютных показателей в первом полугодии серьёзно снизился средний тариф и один из главных критериев результативности отрасли — доход на выполненный креслокилометр. Во втором квартале такое снижение в процентах к аналогичному периоду прошлого года достигло двузначных значений.

Говорят, кризис 2008-го начинался так же.