Атомный ледокол «Арктика», строящийся в Петербурге, обеспечит судоходство по Севморпути

Крупнейший в мире атомный ледокол строят на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Сейчас здесь собирают металлический каркас будущего судна. Губернатор Ямала Дмитрий Кобылкин ознакомился с ходом строительства универсального атомохода "Арктика". Пообщался глава региона и с сотрудниками научно-исследовательского института, который занимается полярными исследованиями. О чем кораблестроители и ученые рассказали ямальцам - в репортаже нашего собственного корреспондента в северной столице Виталия Зуева.
На главном стапеле больше места пока занимает корпус вертолетоносца "Мистраль", но вскоре балтийцы сосредоточатся на строительстве нового атомного ледокола "Арктика". Планируется, что он вступит в строй в 2017 году. Атомный ледокол будет работать в том числе в Обской губе и вместе с другими судами этой серии обеспечивать судоходство по Севморпути, гарантировав возможности для роста грузооборота Сабетты. Дизель-электрический ледокол "Санкт-Петербург" был построен на Балтийском заводе 4 года назад. Сейчас он пришвартован у набережной Невы. Он не такой мощный, как атомные, но зато очень маневренный.
Виталий Зуев, корреспондент: "В этом помещении НИИ Арктики и Антарктики постоянно поддерживается температура минус 10 градусов. Это ледовый опытовый бассейн, где исследуются ледовые качества будущих судов. Здесь проверяли, например, проекты атомных ледоколов и нефтяной платформы Приразломная".
Сейчас здесь проводят исследования по заказу ЦКБ "Рубин" - модель подводной лодки проекта "Борей" в масштабе 1 к 50 всплывает и взламывает лед. Так проверяют, не получит ли настоящая подлодка повреждений при аварийном всплытии. В бассейне намораживают лед - его толщина и даже прочность также выдержаны в масштабе.
Алексей Чернов, научный сотрудник отдела ледовых исследований судов ААНИИ: "Мы распыляем мелкую водяную пыль, из-за этого она как бы препятствует хаотичному росту кристаллов на поверхности воды. То есть лед растет как бы планомерно, он растет вертикально, столбиками. Из-за этого прочность снижается".
В институте Арктики и Антарктики губернатору Ямала показали центр ледовой и гидрометеорологической информации, куда стекаются оперативные данные, которые затем используют на судах, идущих по арктическим морям.
В разговоре с учеными затронули еще одну важную тему - в поселке Харп за несколько лет количество онкозаболеваний выросло в 4 раза. Специалисты центра полярной медицины провели исследования и выяснили, что причина - пыль, которая распространяется при перевозке хромитовой руды. Предельно допустимые концентрации вредных веществ, по данным ученых, превышены в поселке в десятки раз.
Дмитрий Кобылкин, губернатор ЯНАО: "Надо останавливать именно такую разработку карьеров, потому что нельзя... Во всем мире уходят от населенных пунктов, а у нас из-за того, что дорогу не может Челябинский металлургический комбинат построить, мы вынуждены возить руду через поселок Харп. Это, на мой взгляд, недопустимо. Мы беднее не станем, если не будем разрабатывать хромитовые месторождения".
В ААНИИ проводят комплексное изучение полярных регионов планеты. Сотрудники института предлагают восстановить пункты гидрологических наблюдений на Обской губе - прежде всего в районе Тамбея и Сабетты. Сейчас действует только один - в Новом Порту. А также на встрече с главой округа ученые обсуждали возможности острова Белый для постоянных исследований в области изменения климата.