Первый танкер для круглогодичного вывоза нефти с Нового Порта спустили на воду

Грузовместимость судна составляет около 38 тыс. тонн нефти - вдвое больше, чем у используемых сейчас танкеров класса Arc5. Максимальная осадка в пресной воде - 9,5 метра. В отличие от танкеров класса Arc5 "Штурман Альбанов" может сам двигаться во льдах по каналу, предварительно подготовленному атомным ледоколом. Без сопровождения ледокола судно может преодолевать лед до 1,8 метра толщиной кормой и до 1,4 метра носом.
Корпус танкера изготовили из специальной высокопрочной и устойчивой к низким температурам стали, увеличили толщину стенок. Судно оборудовали носовым погрузочным устройством, позволяющим присоединять, удерживать танкер и принимать нефть с терминала "Ворота Арктики". Винторулевые колонки способны вращаться на 360 градусов вокруг своей оси, что дает дополнительную маневренность при движении носом и кормой.
У строящихся танкеров ледового класса Arc7 нет аналогов в России: их грузовместимость в два раза больше, чем у тех, которые эксплуатируют сейчас, его спроектировали с учетом малых глубин Обской губы и климатических условий Арктики. Это сокращает время кругового рейса и повышает эффективность всей схемы арктической логистики "Газпром нефти".
"После того, как введут шесть танкеров, они смогут вывозить в месяц около 450 тыс. тонн нефти, что позволит обеспечить транспортировку до 5,5 млн. тонн нефти Новопортовского месторождения в год", - рассказал заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту "Газпром нефти" Анатолий Чернер.
Первые партии нефти с Новопортовского и Приразломного месторождений 10 февраля доставили на нефтеналивной танкер-накопитель "Умба", заменивший на рейде в Кольском заливе знаменитую "Белокаменку" водоизмещением 360 тыс. тонн.
Как сообщается на портале neftegaz.ru, в этом году план по добыче нефти у компании на Новопортовском месторождении составляет 2,5 млн. тонн, на Приразломном месторождении - 2,1 млн. тонн.